Colin McRae Rally 04 jest czwarta częścią serii gier rajdowych produkowanych przez firmę Codemasters.

Colin McRae Rally 04 jest czwarta częścią serii gier rajdowych produkowanych przez firmę Codemasters. No właśnie, co nowego w części czwartej, właściwie to sporo nowości, począwszy od zniszczeń teraz poważniejsze wypadnięcie z trasy może skończyć się bardzo źle, przegrzewający się silnik, kapcie, urwane zawieszenia, to jedne z nowych innowacji w grze. Także prowadzenie samochodu się zmieniło i to jest zdecydowany minus tego tytułu, nie jest to tragedia zdecydowanie gorzej wypada następca omawianej seri, Colin McRae Rally 2005, którego opis raczej sobie podarujemy. Dobrze ponarzekałem a teraz poznajmy plusy gry. Grafika powala na kolana biorąc pod uwagę, że od tytułowej dwójki minęło sporo czasu. Nowy Colin wyposażony został w nowoczesny trójwymiarowy engine graficzny, który na komputerze PC generuje niezwykle szczegółowy obraz w wysokiej rozdzielczości. Widzimy na przykład jak pod wpływem wiatru porusza się trawa, jak promienie słońca odbijają się nie tylko od szyb i blachy samochodu, lecz również od elementów otocznia, czy też jak słońce oświetla trasę rajdu oraz jak drzewa i inne obiekty rzucają cienie. Poprawiona została także praca kamer. System symulacji zniszczeń i uszkodzeń podobnie, jak cała reszta gry, przeszedł gruntowną modernizację, by jeszcze lepiej obrazować destrukcję auta oraz jej wpływ na jazdę. Programiści chcieli wprowadzić więcej realizmu, jeśli chodzi o prowadzenie auta po lini prostej, teraz naprawdę czujemy, że jazda po mokrej drodze szutrowej z dużymi prędkościami to ogromne wyzwanie. I było by to ciekawe rozwiązanie, ale przy zręcznościowym trybie jazdy nie za bardzo się to sprawdza, ma się wrażenie, że auto jest strasznie lekkie. Samochody zostały podzielone na cztery grupy. Pierwsza z nich to auta klasy WRC w wersjach na sezon 2004/2005. Klasa z napędem na jedną oś. Pozostałe dwie klasy zawierają samochody bonusowe, które sukcesywnie odblokowujemy w trybie mistrzostw. To, do czego nie można się przyczepić to zróżnicowane właściwości jezdne i osiągi każdego z pojazdów. W poprzednich częściach odmienności w prowadzeniu poszczególnych samochodów były wyczuwalne, ale nie aż w takim stopniu jak w CMR4. Tutaj wyraźnie czuć inne zachowanie przy hamowaniu, przyspieszaniu czy wchodzeniu w zakręty. Po przejechaniu jednego toru kilkoma samochodami zdecydowanie widać różnice w prowadzeniu. Model zniszczeń to rewelacja, jedno, ale mam do trwałości samochodu przy skoku. Wiadomo daleki skok demoluje zawieszenie nawet w wyczynowej rajdówce. Tu po prostu pojazd rozpada się na czynniki pierwsze nawet przy niewielkiej hopie, a jak wiadomo auta rajdowe są wzmacniane klatką bezpieczeństwa i dodatkowymi spawami. Więc podczas skoku raczej nie odpadną nam drzwi czy błotniki. Nasza rajdówka musiałaby zanurkować dość ostro, aby odpadł nam cały przód. Odcinki specjalne pokryte są rozmaitymi nawierzchniami jak to w rajdach samochodowych bywa, dają sporo radości z jazdy, oprócz tras zimowych, ze względu na omawianą już fizykę jazdy. A przecież odcinki rajdu Szwecji w Colinie 2.0 to była bajka, ustawianie samochodu bokiem i przejazd w kontrolowany sposób przez zakręt to było coś pięknego. Tu czegoś takiego nie doświadczymy. Tym razem rajdy będą rozgrywane na wirtualnych terenach takich państw jak Hiszpania, Finlandia, Japonia, Szwecja, Australia, Wielka Brytania, USA i Grecja. Osiem krajów różniących się między sobą niemalże wszystkim. Twórcy gry mówią o ponad 30 różnych typach nawierzchni występujących w grze, a na każdym z nich samochód zachowuje się nieco odmiennie. Czwarta edycja Colina umożliwia grę na kilka sposobów. Nowością jest możliwość zabawy poprzez Internet z wykorzystaniem usług serwisu Game Spy oraz tryb Rally, w którym sami składamy sobie własny rajd z poszczególnych odcinków tras, które już przejechaliśmy w trybie mistrzostw. Przed wyruszeniem w drogę czeka nas wybór trasy, samochodu, poziomu trudności. Ustawienia pojazdu, w jakie mamy możliwość ingerować są standardem dla serii, nowością jest pojawienie się ulepszeń, które możemy odblokowywać. Dźwięk stoi na wysokim poziomie odgłosy wystrzałów z rury wydechowej, pisk opon na asfalcie i ryk silnika towarzyszą nam od startu do mety. Udźwiękowienie jest świetnie zgrane z wydarzeniami na ekranie. Nie ma rozjazdów fonii i desynchronizacji. Możemy także zmienić język pilota. Szkoda, że twórcy zrezygnowali z kilku ważnych spraw, nie mamy już tu tabeli FIA, więc przyjdzie nam się ścigać z fikcyjnymi kierowcami. Inną najważniejszą sprawą w grze jest prowadzenie, gdyby zachować fizykę jazdy z części 2.0, tytuł byłby jeszcze bardziej mocniejszy. Tak czy owak pomijając kilka wad jest to chyba ostatni dobry Colin, jaki powstał.

Samochody

MG ZR Rally Car silnik R4 1.6 212 KM, napęd FWD

Citroën Saxo Rally Car silnik R4 1.6 207 KM, napęd FWD

Ford Puma Rally Car silnik R4 1.6 200 KM, napęd FWD

Fiat Punto Rally Car silnik R4 1.6 215 KM, napęd FWD

Volkswagen Golf IV silnik R4 2.0 230 KM, napęd FWD

Citroën Xsara WRC silnik R4 2.0 314 KM, napęd AWD

Subaru Impreza WRX 44S silnik B4 (bokser) 2.0 312 KM AWD

Ford Focus RS WRC 04 silnik R4 2.0 310 KM, napęd AWD

Mitsubishi Lancer Evo VII silnik R4 2.0 310 KM, napęd AWD

Peugeot 206 WRC silnik R4 2.0 312 KM, napęd AWD

Audi S1 Quattro silnik R5 2.1 550 KM, napęd AWD

Lancia 037 silnik R4 2.1 325 KM, napęd RWD

Peugeot 205 T16 silnik R4 1.8 480 KM, napęd AWD

Ford RS200 silnik R4 1.8 420 KM, napęd AWD

MGC Sebring silnik R6 3.0 202 KM, napęd RWD

Lancia Delta Integrale silnik R4 2.0 325 KM, napęd AWD

Citroën 2CV Sahara dwa silniki R2 0.4 25 KM, napęd AWD

Ford Escort Mk I silnik R4 1.8 200 KM, napęd RWD

Subaru Impreza 22B STi silnik R4 2.2 285 KM, napęd AWD

Mitsubishi Pajero Dakar silnik V6 3.5 250 KM, napęd AWD

Ford Transit silnik R4 2.4 TD 200 KM, napęd RWD