Gilles urodził się 19 września 1965 roku w Rocquebrune we Francji. W roku 1987 kupił A-grupowego Opla Mantę GT/E i wystartował nim w swoim pierwszym rajdzie o nazwie Nice Rally, zajmując 23 miejsce. Kolejne 2 sezony przejeździł w domowych rajdach, oraz w rajdach rozgrywanych na drogach Italii.

Gilles urodził się 19 września 1965 roku w Rocquebrune we Francji. W roku 1987 kupił A-grupowego Opla Mantę GT/E i wystartował nim w swoim pierwszym rajdzie o nazwie Nice Rally, zajmując 23 miejsce. Kolejne 2 sezony przejeździł w domowych rajdach, oraz w rajdach rozgrywanych na drogach Italii, przesiadając się na Renault 5 GT Turbo. Zdobywał już wtedy dla siebie cenne punkty i puchary, lecz prawdziwe ściganie zaczęło się na trasach zaliczanych do mistrzostw świata. W wieku 25 lat, wypożyczył we Włoszech N-grupową Lancie Delte Integrale i w roku 1990 zadebiutował w Rajdzie Monte Carlo jako szesnasty w klasyfikacji generalnej, zajmując przy tym wysokie czwarte miejsce w swojej grupie. W drugiej połowie sezonu 1991, Gilles postanawia wziąć udział w cyklu imprez pod nazwa Stealing Peugeot Shell. Wystartował tam N-grupowym Peugeotem 309 GTi 16 i udało mu się wygrać dwie spośród siedmiu eliminacji. Jak sam twierdzi był to sezon, w którym się wiele nauczył. Nauka nie tylko dotyczyła stylu jazdy, ale przede wszystkim zarządzania budżetem swojego zespołu rajdowego i lepszego przygotowania samochodu. Rok 1992 to kolejne starty w imprezie Stealing Peugeot Shell. Tym razem Gilles nie dał żadnych szans swoim konkurentom i wygrał sześć eliminacji, wobec czego zajął pierwsze miejsce w całym cyklu. Pod koniec sezonu Francuz rozpoczął rozmowy dotyczące startów w fabrycznym teamie Peugeota. Po podpisaniu kontaktu z firmą Peugeot Sport, Panizzi już za sterami A-grupowego Peugeota 106 XSi startuje w Rajdzie Antibes, Gdzie dojeżdża jako jedenasty w klasyfikacji generalnej i pierwszy w grupie. W Rajdzie Ronde Cevenole, na którym zajmuje dwunastą pozycje i odnosi kolejne zwycięstwo w grupie. Następny start to Rajd Rouergue, szóste miejsce w klasyfikacji generalnej i po raz trzeci z rzędu pierwsze miejsce w swojej grupie. W sezonie 1993 we wszystkich eliminacjach, w jakich Francuz brał udział, aż sześciokrotnie zajmował pierwsze miejsce w swojej grupie. Sezon 1994 to kontynuacja startów samochodem, Peugeot 106, lecz już modelem Rally. Pod koniec sezonu Gilles przesiada się do Peugeota 306 S16. Ma to być zapoznanie z samochodem przed kolejnymi startami. W 1995 roku startując Peugotem 306 S16 w imprezie Tour de Corse zajął 3 miejsce w F2, po czym zmienił auto na Peugeouta 306 Maxi. Sezon zakończył zdobywając tytuł drugiego wicemistrza Francji. W 1996 roku, startując samochodem Peugout 306 Maxi, zdobył swój pierwszy tytuł mistrza Francji. I tak na Lyon Chabronnic, Ronde Cevenole, Mont Blanc, Limousin, Touqet meldował się na mecie jako pierwszy. W sezonie 1997 powtórzył swój wyczyn sprzed roku zdobywając drugi z kolei tytuł mistrza Francji i dodatkowo biorąc udział 2 eliminacjach mistrzostw świata. W Rajdzie Katalonii przyjechał jako trzeci i podobnie zaskoczył swoim wynikiem na Korsyce. Sezon 1999 Francuz rozpoczął znakomicie prowadząc cały czas na Rajdzie Monte Carlo prywatnym Subaru Impreza WRC modelem po Krzysztofie Hołowczycu, lecz dachowanie zmusiło go do wycofania się z imprezy. Na kolejnych eliminacjach podróżował już Peugoutem 206 WRC zajmując drugie miejsce na Rajdzie San Remo. Rok 2000 to kolejny sezon w Peugoucie 206 WRC. Plany zakładają starty Panizziego tylko w asfaltowych eliminacjach i w Rajdzie Safari, gdzie głównym zadaniem będzie walka o punkty dla zespołu. Po znakomitej jeździe na Monte Carlo, z powodu awarii zostaje zmuszony do wycofania się z imprezy. Podobnie stało się na Rajdzie Safari. Rajd Katalonii natomiast kończy na wysokiej szóstej pozycji. W 2004 roku przeszedł do zespołu Mitsubishi. Ten żywiołowy kierowca może nie jest najszybszy na na nawierzchniach szutrowych. Ale za to jest prawdziwym specjalistą od asfaltów.